PL
EN
Symulator zbudowany został przez firmę Environmental Tectonics Corporation (ETC) z USA. Jest on kontynuacją linii rozwojowej symulatorów GYRO z polepszonymi możliwościami ruchowymi w zakresie pochylenia i przechylenia, umożliwiający ruchy w trzech osiach.
GYRO-IPT jest symulatorem z zamkniętą pętlą sterowania, co pozwala na demonstrację pilotom, zarówno samolotów, jak i śmigłowców, zjawisk związanych z dezorientacją przestrzenną w odniesieniu do konkretnych sytuacji w trakcie lotu. Symulator jest w pełni sterowany przez komputer, który umożliwia dokładne naśladowanie niektórych elementów figur pilotażu. Programowane sterowanie ruchem obrotowym kabiny może odbywać się z dokładnością do 0,05°/ s2.
Dostępne programy symulacji obejmują prezentację złudzeń wzrokowych, przedsionkowych, desensytyzację na bodźce ruchowe (zwalczanie choroby lokomocyjnej) oraz trening wyprowadzania samolotu z położeń nietypowych.
Możliwości ruchowe symulatora pozwalają zarówno na stosowanie bodźców podprogowych, jak i generowanie przyśpieszeń kątowych o stosunkowo wysokiej wartości. Kabina symulatora posiada trzy stopnie swobody. Drugim elementem systemu jest konsola operatora zawierająca monitory kontrolne:
GYRO-IPT jest symulatorem z zamkniętą pętlą sterowania, co pozwala na demonstrację pilotom, zarówno samolotów, jak i śmigłowców, zjawisk związanych z dezorientacją przestrzenną w odniesieniu do konkretnych sytuacji w trakcie lotu. Symulator jest w pełni sterowany przez komputer, który umożliwia dokładne naśladowanie niektórych elementów figur pilotażu. Programowane sterowanie ruchem obrotowym kabiny może odbywać się z dokładnością do 0,05°/ s2.
Dostępne programy symulacji obejmują prezentację złudzeń wzrokowych, przedsionkowych, desensytyzację na bodźce ruchowe (zwalczanie choroby lokomocyjnej) oraz trening wyprowadzania samolotu z położeń nietypowych.
Możliwości ruchowe symulatora pozwalają zarówno na stosowanie bodźców podprogowych, jak i generowanie przyśpieszeń kątowych o stosunkowo wysokiej wartości. Kabina symulatora posiada trzy stopnie swobody. Drugim elementem systemu jest konsola operatora zawierająca monitory kontrolne:
- z widokiem osoby badanej rejestrowany za pomocą kamery podczerwonej,
- ekran symulacyjny będący dokładnym odzwierciedleniem monitora w kabinie roboczej,
- monitor komputera nawigacyjnego.
Model aerodynamiczny symulowanego samolotu własnościami dynamicznymi odpowiada samolotowi TS-11 „Iskra” w konfiguracji standardowej (bez podwieszeń i uzbrojenia).
| Kontakt: | mgr inż. Rafał Lewkowicz tel. +48 261 852 273, +48 261 852 004 e-mail: lewkowicz@wiml.waw.pl |
| tech. Andrzej Majcher tel. +48 261 852 279 e-mail: amajcher@wiml.waw.pl |
|
