Symulator samochodu ciężarowego

Symulator jest urządzeniem stacjonarnym, wyposażonym w układ ruchu o sześciu stopniach swobody i odwzorowującym funkcjonowanie samochodu ciężarowego/ciągnika siodłowego na bazie kabiny samochodu marki Mercedes Benz Actros. Jest przeznaczony do prowadzania badań, szkoleń i treningów kierowców w symulowanych warunkach ruchu drogowego.

Symulator spełnia wymagania zawarte w Rozporządzeniu Ministra Infrastruktury z dnia 8 kwietnia 2011 roku w sprawie urządzenia do symulowania jazdy w warunkach specjalnych (Dz. U. z 2011 r., Nr 81, poz. 444).

Symulator został zmodernizowany w ramach projektu pt. „Multidyscyplinarne Centrum Badawcze Uniwersytetu Kardynała Stefana Wyszyńskiego w Warszawie”, współfinansowanego z Europejskiego Funduszu Rozwoju Regionalnego w ramach Regionalnego Programu Operacyjnego Województwa Mazowieckiego na lata 2014-2020 (Umowa Nr RPMA.01.01.00-14-8496/17-00).

Właściwości symulatora:

  • Kabina samochodu ciężarowego marki Mercedes Benz Actros
  • Układ ruchu kabiny o sześciu stopniach swobody (6 DoF)
  • Układ prezentacji na ekranie walcowym o poziomym polu widzenia 180o
  • Trzy projektory laserowe o rozdzielczości WUXGA
  • Automatyczny układ kalibracji geometrycznej
  • Układ symulacji tła akustycznego
  • Stanowisko instruktora (operatora)
  • System monitorowania parametrów biomedycznych i środowiskowych

Możliwości symulatora:

  • Symulacja jazdy w dzień i w nocy, latem i zimą, w zmiennych warunkach pogodowych, np. podczas opadów deszczu, śniegu, zamglenia, podmuchów wiatru
  • Symulacja różnych rodzajów terenu, np. miasto, autostrada, teren górzysty
  • Symulacja trudnych warunków środowiskowych, np. tereny pustynne, poligony
  • Symulacja efektów na jezdni, np. nierówności, ubytki, kałuże, oblodzenia pasa, plamy oleju
  • Symulacja pojazdów uczestniczących we wspólnym ruchu z pojazdem szkolonego/badanego kierowcy, m.in. pojazdów osobowych, ciężarowych, uprzywilejowanych, tramwajów, pociągów
  • Symulacja przechodniów, w tym np. wtargnięcie pieszego na jezdnię, osoba ranna i wzywająca pomocy, osoba nietrzeźwa znajdująca się w pobliżu jezdni
  • Symulacja tłumów ludzi, np. manifestujących, agresywnych
  • Symulacja zwierząt, np. stado dzików na drodze, wtargnięcie psa na jezdnię
  • Symulacja kolizji z innymi uczestnikami ruchu drogowego
  • Symulacja kolizji z obiektami statycznymi, np. budynkami, drzewami, przystankami, latarniami
  • Symulacja różnych sytuacji na drodze, w tym zdarzeń nagłych, np. wypadek cysterny, ładunek spadający z pojazdu, kontrola policyjna, konar leżący na jezdni lub spadający z pobliskiego drzewa, pożar lub podtopienie obszaru, policjant kierujący ruchem na skrzyżowaniu
  • Symulacja ćwiczeń na placu manewrowym, m.in. płyta poślizgowa prostokątna z opcjonalnym szarpakiem, łuk poślizgowy 120 albo 360 stopni, slalom, jazda po łuku
  • Symulacja awarii kierowanego pojazdu, np. blokada koła, zatarcie silnika, zablokowanie biegu, awaria świateł zewnętrznych, rozbicie przedniej szyby, wybuch, pożar, wyciek, awaria lusterek
  • Generowanie dźwięków odwzorowujących dźwięki słyszalne w kabinie rzeczywistego pojazdu, m.in. odgłosy pracy silnika i układu napędowego, efekty akustyczne towarzyszące przejazdowi po nierównościach drogi, odgłosy innych pojazdów uczestniczących w ruchu, sygnały alarmowe
  • Wspólna symulacja w jednolitym wirtualnym środowisku symulacyjnym z użyciem kilku symulatorów
  • Tworzenie scenariuszy ćwiczeń
  • Monitorowanie u kierowcy czynności elektrycznej serca (EKG) i mięśni (EMG), oddechu, bioimpedancji skóry, krytycznej częstotliwości migotania/zlewania się bodźca świetlnego
  • Pomiar siły ściskania kierownicy
  • Pomiar przyspieszeń w trakcie jazdy (w trzech osiach)

Zastosowanie symulatora:

  • Szkolenie umiejętności jazdy w zróżnicowanych warunkach terenowych i pogodowych, w tym w warunkach specjalnych
  • Trening zachowania się kierowcy w sytuacjach nagłych i niebezpiecznych na drodze
  • Trening w trudnych warunkach środowiskowych, np. na pustyni, na poligonie
  • Ćwiczenie umiejętności operatorskich na placu manewrowym
  • Ocena obciążenia psychofizjologicznego kierowcy w trakcie jazdy
  • Badanie reakcji psychofizjologicznych kierującego w odpowiedzi na zdarzenia zagrażające bezpieczeństwu w ruchu drogowym
  • Badania naukowe dotyczące wpływu różnych czynników podmiotowych i środowiskowych na bezpieczne prowadzenie samochodu

Producent symulatora: ETC-PZL Aerospace Industries Sp. z o.o.

                   

Kontakt:

mgr inż. Marcin Piotrowski
tel. +48 261 852 632
e-mail: mpiotrowski@wiml.waw.pl

dr Paulina Baran
tel. +48 261 852 277
e-mail: pbaran@wiml.waw.pl

   

     

Go to top